Mahesh Muralidhar
CEO, Phase One Ventures

作为风险投资人、科技创业者、Canva前管理层成员，同时也是国家党Tamaki选区候选人，Mahesh Muralidhar认为，新西兰未来最大的挑战并非资本不足、人才短缺或经济周期波动，而是整个国家是否拥有足够的雄心与信心。

在接受NZET《经济对话》专访时，Mahesh分享了他对新西兰经济增长、创业生态、人工智能以及人才流失问题的看法。

从“财富分配”走向“财富创造”

在Mahesh看来，新西兰长期以来的公共讨论更多聚焦于如何分配财富，而不是如何创造财富。

他认为，这种现象与新西兰作为一个小型国家的社会结构有关。

“在新西兰，我们彼此联系非常紧密。当看到身边的人遇到困难时，我们天然会更关注公平和社会保障。”

但他同时指出，公平与增长之间并非对立关系。

“我们首先需要创造财富，只有创造出足够的财富，才能实现我们想要的公平社会。”

Mahesh认为，如果过早将重点放在财富再分配，而忽视经济增长和生产力提升，最终可能导致整个社会陷入低增长循环。

新西兰真正的问题不是缺乏资本，而是野心

过去二十年，房地产一直是新西兰居民财富积累的重要渠道。

但Mahesh认为，新西兰未来需要更多能够创造长期生产力的资产，而不仅仅依赖房价上涨。

他以澳大利亚科技巨头Canva为例。

Canva目前估值已超过600亿美元，并有望在未来上市。

Mahesh表示，一旦Canva完成上市，早期投资者和员工将获得大量财富回报，而这些资金将重新流入创业和创新领域，进一步推动澳大利亚科技产业发展。

“当一个国家出现几个成功案例后，整个社会对创业和创新的风险偏好都会发生改变。”

相比之下，新西兰尚未形成类似规模的科技财富循环。

不过他认为，新西兰并不缺少优秀创业者。

“问题不在于人才，也不在于资本，而在于我们是否有足够大的目标和国际视野。”

AI时代正在重塑竞争规则

对于当前最热门的人工智能浪潮，Mahesh给出了明确判断：

“人工智能将是未来几十年最重要的技术变革。”

他将AI比喻为19世纪的电力革命。

在他看来，目前AI仍然只是局部应用，但未来三到五年内，它将渗透到几乎所有行业和生活场景。

随着人工智能不断降低获取知识和信息的成本，人类真正稀缺的能力将不再是获取信息，而是做出正确决策。

“未来最有价值的人，不是拥有最多信息的人，而是能够基于信息做出最佳判断的人。”

无论是医生、律师、地产顾问还是企业管理者，专业判断能力将变得比过去更加重要。

因此，Mahesh认为新西兰应该积极拥抱AI，并努力成为全球最懂人工智能的小型经济体之一。

新西兰创业者必须从第一天面向全球

作为风险投资机构Phase One Ventures的负责人，Mahesh长期接触新西兰创业企业。

他认为，新西兰创业公司最大的误区，是把自己局限于本地市场。

“美国和中国的创业者从第一天开始就在思考全球市场，而很多新西兰企业则把重点放在国内市场。”

他特别提到新西兰农业科技独角兽Halter。

之所以能够快速成长，一个重要原因在于其所在的农业行业天然具有全球属性。

Mahesh建议，新西兰创业者从创业第一天开始就应面向美国等大型市场。

虽然进入国际市场需要投入更多时间和资源，但一旦成功打开市场，其回报将远远超过本地市场。

“我们需要更多勇敢的创业者，从第一天开始就把全球客户作为目标。”

年轻人出国不是问题，关键是回来

对于长期困扰新西兰的人才外流问题，Mahesh持相对乐观态度。

他认为，年轻人前往海外发展本身并不是坏事。

“去海外学习、工作、积累经验，这是好事。”

真正重要的是，新西兰能否在未来提供足够的发展机会，让这些人才最终回到家乡。

在他看来，新西兰依然是全球最适合养育孩子和建立家庭的国家之一。

虽然收入水平可能无法完全追上纽约或悉尼，但安全、生活质量和家庭环境依然是新西兰的重要优势。

他预计，随着经济逐步改善，未来几年人才回流现象有望再次出现。

新西兰需要更多“Canva”

采访最后，当被问及新西兰经济面临的最大挑战时，Mahesh并没有选择资本、人才或政策作为答案。

他的回答非常直接：

“我们需要更多野心。”

他认为，全球资本依然看好新西兰，国际投资者希望参与新西兰的发展。

关键在于，新西兰人是否愿意相信自己、投资未来，并主动参与全球竞争。

“我不希望十年后我们还在重复同样的讨论。”

“我希望我们能够持续赢下去。”

对于Mahesh而言，新西兰未来最大的机会，或许并不是某一项具体政策，而是整个国家重新建立起对增长、创新和全球竞争的信心。

而这，可能正是下一轮经济增长周期真正开始的地方。

采访视频：

这是自2018年全面实施外国买家禁令以来，首次在国家层面对购房政策作出放宽。

8年来首次解禁

Christopher Luxon 在惠灵顿的记者会上强调，这一政策的出台并不是全面解除禁令，而是经过谨慎权衡后，为极少数高净值投资者设立的特殊通道。

他指出，设定500万纽币的购房门槛，是为了确保政策不会对新西兰主流住房市场造成冲击。他表示：“我们需要通过这种方式吸引具有实力的国际投资者，帮助新西兰经济恢复增长。但同时，我们必须保证新西兰家庭的购房机会不会被削弱。”

根据政策框架，符合条件的海外投资者必须持有积极投资者签证 (Active Investor Plus Visa) 该签证在2022年7月宣布并于同年9月正式实施，取代了此前的新西兰投资移民一类和二类签证。

与以往允许投资者通过购买债券或被动投资方式获取居留权不同，这一签证更强调“活跃投资”，要求申请人将大额资金投入新西兰的企业股权、基金或创新产业，真正参与到国家的经济建设之中。

政府同时规定，这些投资者最多只能购买一处住宅，既可以选择现有房屋，也可以选择新建物业，但不得涉及农村用地、农场或其他敏感土地。这一限制被认为是为了避免资本流入农业用地，防止对新西兰的土地资源造成过度竞争。

联合政府力挺新政

优先党(New Zealand First)党魁 Winston Peters 在发布会上补充称，“海外买家禁令的大框架依然存在。这一新政不会改变普通住宅市场的保护性格局，而只是对豪宅市场的一次定向放开。”

Peters 表示：“超过99%的房屋交易将不受影响，这是一个非常有限的调整，不会撼动政策的根本方向。”

新西兰副总理兼行动党魁David Seymou也公开力挺这一决定，他指出，新西兰迫切需要新的资本注入，而超高净值投资者的购房行为与普通家庭的需求毫无交集。

他评价道：“这是一个双赢的结果。新西兰获得了急需的投资，投资者获得了居住权，而本地首次置业者则完全不受影响。”

根据移民局公布的数据，自今年4月1日积极投资者签证重启以来，截至8月已收到267份申请。媒体据此推算，如果所有申请都获批并落实，将为新西兰带来至少18亿纽币的海外投资收入。

事实上，自2018年禁令实施以来，外国买家基本被排除在新西兰住宅市场之外。当时的立法初衷是为了解决房价快速上涨、住房可负担性下降的问题。然而，这一禁令也让新西兰失去了部分潜在的国际投资。

市场反应与争议

来自REINZ(新西兰房地产协会)专家认为，此次政策调整的信号意义大于实际操作意义。由于门槛设定极高，预计只有极少数富裕投资者会进入市场，这对整体房价和供应不会带来实质性冲击。

市场反应方面，来自Ray White Mission Bay、Kohimarama 与 St Heliers 三家高端地产分行负责人 Wayne Maguire 指出，“这一新政可能会为奥克兰、皇后镇和惠灵顿等高端市场带来一定的关注度，尤其是对那些本身就以豪宅著称的社区。”

但Wayne同时指出，“豪宅市场交易量有限，不会改变全国房市的整体走势。”

工党议员认为，政府此举有可能在社会上制造不必要的矛盾，因为住房负担依然是新西兰最紧迫的民生问题，哪怕是极少数的外国买家进入，也可能加剧民众的不满情绪。

经济学界则普遍持审慎乐观态度。奥克兰大学经济学者指出，这一政策的真正价值在于吸引资本，而不是单纯的房地产交易。政策执行必须严格监管，防止投资者将资金过度集中于房地产，从而背离政策初衷。

Christopher Luxon 政府强调，这是一项经过深思熟虑的改革，不会动摇外国买家禁令的根本原则，未来几个月，相关立法与监管细则将陆续出台，政策效果也将逐渐显现。

无论支持与否，这一宣布无疑为新西兰的住房政策和投资移民制度开启了新的篇章。对于市场来说，真正的考验在于：这些资本是否能如政府所愿，转化为推动经济增长的动力，而不仅仅是几栋豪宅的交易数字。

相比之下，美国市场的电动车增长受到更显著的需求压力。部分消费者对充电设施、续航表现及车辆价格仍抱有顾虑，大型皮卡与传统燃油 SUV 依然占据主导地位。不过，在加州等政策更积极的地区，新能源车型的销量仍保持强劲。业内认为，美国电动车市场将继续向“区域化发展”演化，呈现政策强区快速增长、其他地区更稳健推进的格局。

在亚洲，中国依然是全球新能源汽车需求的核心驱动力，凭借完善的供应链、成熟的充电网络以及广泛的车型选择，中国市场在全球出货中占比持续提升。从纯电到插混、从入门级到中高端，中国消费者在新能源车领域的接受度显著提高，成为全球增长最稳固的板块之一。

与此同时，在南美、中东及部分东南亚国家，新能源车市场正迎来加速起步阶段。由于能源价格、城市化水平与政策环境不同，各地呈现多样化发展路径。一些国家依靠成本优势较高的中国品牌推动渗透率提升，而另一些地区仍处于基础设施铺设阶段，整体体量较小但增长潜力可观。

总体来看，全球新能源汽车渗透率在上升，但市场特征已从以往的“全球同步增长”转向“区域差异化演进”。政策支持、经济环境、供应链布局与消费者偏好，共同决定了不同地区的增长速度。随着更多国家加快能源转型步伐，地区差异预计仍将持续，但整体市场的长期趋势仍然向好。

大众设在安徽合肥的中国创新中心——负责“在中国为中国”（In China, for China）战略的核心枢纽——正成为其新能源汽车技术与架构研发的主阵地。集团高层表示，这样的组织架构和供应链布局，不仅提升了对中国市场需求反应的速度，也更有利于应对本土车企与国际竞争者带来的价格与产品压力。

为配合这一转型，大众计划在未来几年内在中国推出多款完全本土开发的纯电／混动新车型，覆盖从入门级到中高端的多个细分市场。同时，中国制造的车型也有望出口到包括中东、东南亚、中亚等海外市场，以进一步提升其全球竞争力。

业内观察认为，大众此举折射出传统欧美车企在全球新能源竞争格局下的战略调整：在欧洲与美国市场面临成本与竞争双重压力之时，中国成熟的供应链、规模化生产与政策环境，成为其重塑竞争优势的重要“避风港”。若这一战略顺利执行，大众有望借助中国资源重建在电动车领域的话语权。

不过，也有分析指出，将研发生产重心转移到中国，对大众来说既是机遇，也是挑战——如何保障本地化质量标准、软件/硬件本地化协同、以及出口车型与全球标准兼容，都是其必须解决的问题。未来大众在中国推出的新车型表现，以及其全球出口策略，值得持续关注。

产能扩张是推动交付增长的核心。北京亦庄工厂二期正在加速建设，多座主要厂房已经封顶，预计将在今年下半年投入使用。届时，小米汽车的整体年产能将达到 30 万辆，为其未来两年的产品节奏提供稳定支撑。与此同时，小米的销售与服务体系也在迅速铺开，全国门店已扩展至超过四百家，服务网络覆盖一百四十多个城市，进一步提升用户购车与使用体验。

在产品与技术层面，小米将于年内发布升级版辅助驾驶系统，并计划在广州车展亮相新系统与相关能力展示。第二款车型 YU7 SUV 也已正式亮相并开放预订，意味着小米汽车的产品矩阵从单一轿车迈向多车型扩展，其市场覆盖力将随之提升。

不过，小米在快速扩张的同时，也面临合规与流程方面的检验。此前因购车合同“先付尾款再验车”的条款引发争议，相关判决要求小米调整销售流程。随着品牌规模扩大，如何在高速增长与合规运营之间取得平衡，成为小米必须面对的新课题。

总体而言，小米汽车的发展节奏清晰：以速度抢占市场，以技术建立区隔，以规模降低成本。随着新车型、智能驾驶系统和产能扩张逐步落地，小米正加速迈入中国新能源汽车竞争的主舞台，其长期表现将取决于交付、服务与技术之间的平衡能力。