新西兰经济时报讯 中国启动迄今规模最大的汽车召回行动，特斯拉及另外8家汽车制造商将召回约430万辆汽车，涉及紧急情况下车门可能难以开启的安全隐患。其中，特斯拉召回约298万辆，占此次召回总量近七成。
据路透社8月21日报道，此次召回主要针对车辆的机械应急车门开启装置。监管部门认为，在严重碰撞导致车辆电气系统失效后，相关装置可能难以被乘员或救援人员快速识别和操作，从而影响紧急逃生和外部救援。
特斯拉召回298万辆汽车
此次召回中，特斯拉涉及车辆数量最多，根据中国国家市场监督管理总局公布的信息，特斯拉将从9月25日起召回约298万辆进口及中国生产的Model 3、Model Y、Model S和Model X。
特斯拉表示，部分车辆在严重碰撞及电气系统失效后，机械应急车门开启装置可能难以识别。公司将为相关车辆增加警示标识，同时通过OTA远程软件升级，使车辆在发生碰撞后自动降低车窗，以改善紧急逃生和救援条件。
除特斯拉外，多家中国新能源汽车制造商也加入此次召回。
其中，小米汽车将召回约39万辆，零跑汽车约37.1万辆，小鹏汽车约26.4万辆。零跑、小鹏和吉利此次召回规模均创下各自纪录。
中国加强新能源汽车安全监管
如此大规模召回正值中国加强新能源汽车安全监管之际，近年来，随着新能源汽车越来越依赖软件、电气系统以及电子控制技术，隐藏式门把手等设计的安全问题受到更多关注。在车辆发生严重事故并断电后，如果乘员无法快速找到机械开门装置，可能增加人员被困车内的风险。
中国已经宣布，从2027年起禁止隐藏式汽车门把手，成为全球首个明确淘汰这一设计的国家。隐藏式门把手由特斯拉推广，并被多家中国新能源汽车制造商采用。
去年10月，中国媒体曾报道，一辆小米SU7发生碰撞并起火后，现场人员因无法打开车门而未能及时将驾驶员救出。相关事故进一步引发市场对新能源汽车紧急逃生设计的关注。
召回成本或相对有限
尽管此次召回数量达到430万辆，但对汽车制造商造成的直接财务成本可能相对有限。
汽车行业研究机构AutoForecast Solutions副总裁Sam Fiorani表示，现代汽车可以通过OTA完成大量软件更新，与过去需要大规模更换零部件的传统召回相比，可以明显降低维修成本和车辆停驶时间。
此次召回的大部分整改措施包括增加警示标签、改善车门开启标识以及软件升级，因此实际维修成本可能不会与430万辆的庞大召回规模成正比。
不过，此次创纪录召回显示，在中国新能源汽车价格竞争持续激烈、车企加快推出智能化技术的同时，监管部门正进一步提高对车辆安全、软件可靠性以及紧急逃生设计的要求。
