新西兰经济时报综合 中国汽车市场“内冷外热”的分化进一步加剧，在国内需求持续疲软的同时，中国车企正加速转向海外市场寻找增长空间。
中国乘用车市场信息联席会（CPCA）数据显示，7月中国国内汽车销量同比下降21.1%至147万辆，连续第10个月下滑；同期汽车出口则大幅增长88.2%至92.3万辆。
今年前7个月，中国国内乘用车销量同比下降20.5%，较去年同期减少约265万辆。
CPCA秘书长崔东树表示，市场下滑程度超过此前预期。高油价继续打击燃油车需求，同时入门级轿车消费表现低迷。
新能源汽车同样呈现明显的内外分化。7月中国电动车及插电式混合动力汽车出口同比激增147.8%，而国内销量下降3.9%。
在激烈的国内价格竞争和消费需求疲软背景下，中国车企正在进一步扩大欧洲、东南亚、拉丁美洲和中东市场布局。
行业龙头比亚迪也面临国内市场放缓压力，但7月创纪录的海外出货量推动其全球销量连续第三个月增长。
与此同时，零跑汽车7月全球销量突破10万辆，同比增加超过一倍，成为国内市场仍保持较快增长的车企之一。
中国车企还开始利用海外传统汽车制造商的现有工厂扩大产能。吉利汽车与福特7月达成协议，吉利将在福特位于西班牙的工厂生产电动SUV。
不过，行业盈利压力可能延续至下半年。德意志银行分析师预计，随着车企加大促销力度，加上锂电池和半导体存储成本上升，汽车制造商的利润率仍将面临压力。
