新西兰经济时报讯 新西兰最大港口陶朗加港的Stella Passage扩建项目已获得快速审批。该项目将延长集装箱泊位和码头，并进行大规模疏浚，有望令港口货物处理能力接近翻倍，缓解新西兰出口供应链面临的容量压力。
扩建泊位并疏浚航道
Stella Passage项目包括分两个阶段将Sulphur Point集装箱泊位延长385米，并在填海土地上把Mount Maunganui码头延长315米。
项目还计划改造港口现有范围内的货物储存用地，同时从航道底部疏浚约150万立方米的泥沙，为大型船舶进出及未来货运增长提供更多空间。
陶朗加港首席财务官Simon Kebbell表示，该项目是支持新西兰未来货运需求的重要战略基础设施，将提高国际供应链的效率和韧性，并帮助进口商与出口商降低成本。
陶朗加港目前每年处理约2500万吨货物及120万个集装箱，但集装箱码头和Mount Maunganui码头均已接近容量上限。随着出口需求增长，船舶拥堵、泊位不足和部分基础设施老化等问题日益突出。
基础设施部长Chris Bishop表示，扩建完成后，陶朗加港将能够接纳更大型船舶，货物处理能力也有望接近翻倍。
承担近半数集装箱出口
陶朗加港是新西兰国际贸易体系中的核心基础设施，承担全国约48%的集装箱出口。
从主要出口行业来看，约70%的乳制品出口、65%的红肉出口及90%的奇异果出口通过该港口运输。港口容量不足不仅会影响当地经济，也可能限制农业、食品和其他出口产业扩大海外市场。
近年来，新西兰出口商一直面临航运价格波动、全球港口拥堵及供应链中断等压力。陶朗加港认为，扩大泊位和货物处理能力能够缩短船舶等待时间，提高装卸效率，并降低货物运输延误的风险。
区域发展部长Shane Jones表示，该项目将帮助新西兰出口企业更加高效且具有竞争力地进入全球市场，同时为丰盛湾地区带来长期经济价值。
港口扩建也可能支持奇异果等出口行业的增长计划。随着相关产业扩大产量，现有港口设施的容量限制已经成为供应链进一步扩张的重要制约因素。
七年审批程序出现突破
Stella Passage项目此前已在传统《资源管理法》审批和环境法院程序中推进约七年。陶朗加港于2024年底首次提交快速审批申请，但Ngāti Kuku Hapū Trust随后针对项目范围的表述提出司法复核，导致审批进程暂停。
在法院裁定港口需向当地毛利部族支付298,023纽币后，陶朗加港撤回原申请，并于今年1月重新提交。
新申请仍面临当地部分毛利部族和会堂组织的反对，相关团体曾提交意见，要求拒绝该项目。
Bishop表示，快速审批程序在五个月内完成了项目所需的全部审批，显示新制度能够加快大型基础设施项目的决策速度。
不过，获得审批并不意味着工程可以立即全面启动。陶朗加港仍需确认审批条件、处理可能出现的上诉，并公布项目投资规模、融资安排和具体施工时间表。
如果项目顺利推进，其经济影响将不仅限于陶朗加地区。作为新西兰最大的出口港口，陶朗加港扩容有望提高全国货运效率，降低供应链瓶颈，并为乳制品、红肉和奇异果等关键出口行业提供长期支持。
