新西兰经济时报(编辑Andy) 澳大利亚汽车市场竞争格局加速重塑，8月，中国汽车品牌市场份额升至26.4%，五大中国品牌进入销量前十，比亚迪更跃居第二。与此同时，中国制造汽车销量已明显超过日本制造汽车。
最新数据显示，澳大利亚8月新车销量为100,939辆，同比增长0.4%；今年前八个月累计销量为811,388辆，同比微降0.1%。尽管整体市场规模变化有限，不同动力类型和品牌的销量走势却显著分化。
新能源汽车销量大幅增长
VFACTS数据显示，在8月售出的97,942辆乘用车、SUV和轻型商用车中，汽油车和柴油车合计售出49,432辆，占比降至50.5%，距离跌破半数仅一步之遥。
汽油车销量同比下降32.6%至25,824辆，柴油车下降22.5%至23,608辆。相比之下，纯电动汽车销量增长181.2%至19,257辆，插电式混合动力汽车增长171.1%至10,591辆，普通混合动力汽车增长7.4%至18,662辆。
数据显示，澳大利亚新车市场正加速由传统燃油车转向电动化车型。
比亚迪跃居第二，五大中国品牌进入前十
丰田仍以19,712辆位居品牌销量榜首，但同比下降5.2%。比亚迪销量达到8,231辆，同比增长68.8%，跃居澳大利亚汽车品牌销量第二位，随后是起亚、马自达和现代。
长城汽车以4,870辆排名第六，名爵、吉利和奇瑞也进入前十，意味着中国品牌占据销量榜前十中的五个席位。
其中，吉利销量由去年同期的401辆大幅增至4,504辆；极氪销量由88辆增至2,120辆；Omoda Jaecoo销量同比增长340.6%至2,203辆。
与中国品牌快速增长形成对比，多家传统汽车品牌销量显著下滑。福特同比下降39.8%，奥迪下降49.7%，三菱下降42.6%，大众、斯巴鲁和日产的降幅也均超过30%。
从生产地来看，8月中国制造汽车在澳大利亚售出36,070辆，占市场总量的35.7%，超过日本制造汽车的24,892辆和泰国制造汽车的15,658辆。今年以来，中国制造汽车累计销量已达244,855辆，高于日本制造汽车的195,614辆。
SUV继续主导市场
SUV仍是澳大利亚消费者最主要的选择。8月SUV销量同比增长9.5%至66,269辆，占新车市场的65.7%。其中，中型SUV销量增长32.5%至30,850辆，丰田RAV4以5,470辆位居车型销量榜首。
轻型商用车市场则明显降温，销量同比下降22.1%至18,081辆，市场份额由23.1%降至17.9%。四轮驱动皮卡和底盘车型销量下降27.1%，福特Ranger销量更大幅下滑50.6%至2,440辆。
澳大利亚联邦汽车工业商会首席执行官Tony Weber表示，纯电动汽车销量持续增长以及消费者品牌偏好的变化，显示澳大利亚汽车市场正在迅速重塑。
随着电动车渗透率不断提高，澳大利亚充电基础设施建设也面临更大压力，特别是在高速公路、乡村和偏远地区，以及无法安装家庭充电设备的住宅密集区域。
