中国乘用车市场在经历2025年创纪录增长后明显降温，根据中国乘用车市场信息联席会数据，2026年上半年乘用车销量同比下降20.2%，全年市场或录得2021年以来最差表现。
该机构已将全年零售销量预测由此前的同比持平，下调至下降14%，预计全年销量约为2040万辆，低于2025年的2370万辆。
传统燃油车成为本轮下滑的主要拖累，中国国家统计局数据显示，6月交通能源成本同比上涨15.3%，同期中国乘用车市场信息联席会统计显示，内燃机车型零售销量同比下降39%，其中纯汽油车型下降42%，占当月乘用车销量降幅的78%。
新能源车市场同样受到补贴调整影响，中信里昂证券香港及中国工业研究主管肖峰认为，2025年政策刺激使部分购车需求提前释放，2026年的市场疲弱可能是此前需求前置后的回落。他预计，全年汽车销量降幅可能达到20%，高于行业协会预测的14%。
成本上升也在压缩车企利润。中国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树公布的数据显示，今年1月至5月，汽车行业销售利润率降至3.4%，行业利润同比下降20%。锂、电池原材料和存储芯片价格上涨，加上6月乘用车价格同比下降超过1%，令车企盈利空间进一步收窄。
分析人士预计，持续的价格竞争将加快行业整合。肖峰估算，中国车企年销量需达到约50万辆才能接近盈亏平衡，达到100万辆才能形成较稳定利润，达到200万辆才可能充分发挥规模效应。
国内需求疲弱之际，出口成为主要亮点，中国乘用车市场信息联席会数据显示，6月乘用车出口达到87.7万辆，环比增长11.5%，同比增长82.3%。分析人士预计，出口增长及海外市场对电动车需求上升，可能推动中国汽车行业在2027年逐步复苏。
