新西兰经济时报(编辑Andy) 随着国际油价波动加剧，新西兰燃油税政策出现重大转向。工党承诺，如果在11月大选中胜出，未来三年不会提高燃油消费税；联合政府随后确认，原定于2027年1月实施的加税计划也不会推进。
这意味着，无论哪个主要政党赢得大选，新西兰消费者短期内都可能避免燃油税进一步上涨。不过，暂停加税也将减少政府交通收入，并可能影响道路维护、公共交通和新建基础设施项目的资金安排。
工党承诺三年内不提高燃油税
工党党魁Chris Hipkins表示，如果工党重新执政，将立即叫停原定于2027年实施的燃油税上调，并在未来三年暂停提高燃油消费税。
Hipkins称，在生活成本危机尚未结束、国际局势持续推高燃油价格的情况下，政府继续增加燃油税将是不负责任的决定。
“燃油不是奢侈品。”他说，人们需要开车上班、接送孩子、经营企业以及维持社区日常活动。
中东局势升级及国际能源价格波动，使新西兰国内汽油价格面临新的上涨压力。对于高度依赖私人汽车出行的家庭而言，燃油成本变化会直接影响可支配收入，也会通过运输成本进一步传导至食品和其他商品价格。
政府确认取消2027年加税计划
工党公布政策后，财政部长Nicola Willis表示，联合政府此前已经明确释放信号，不会在2027年1月1日提高燃油税，目前只需要完成正式决策程序。
不过，交通部长Chris Bishop此前表示，政府仍在评估暂停加税带来的财政影响，并将在9月29日发布大选前经济与财政更新报告之前作出正式决定。
Bishop指出，全球局势依然高度不稳定，国际油价每天都可能因中东出现的新变化而波动。在这种环境下，推迟或取消燃油税上调能够减轻家庭压力，但同时也会影响政府财政收入。
原定于2027年实施的燃油税上调计划自今年3月起便面临重新审查。Bishop今年4月已经表示，该计划不太可能按原定时间推进，但政府需要先处理相关财政和交通投资问题。
减税容易，交通资金缺口如何填补？
燃油消费税是新西兰交通系统的重要资金来源之一，不仅用于修建新道路，也用于现有道路维护、公共交通以及其他交通基础设施项目。
因此，暂停加税虽然可以减轻驾驶者的短期生活成本压力，却可能在政府账目中留下新的收入缺口。政府需要通过削减项目、增加借款，或者从其他税收收入中调拨资金来填补缺口。
Willis同时质疑工党的财政计划，称工党目前提出的税收政策与支出承诺之间存在数十亿纽币的资金缺口。
随着11月大选临近，燃油价格和生活成本预计将成为两大政党竞争的重要议题。两大党目前均反对短期内提高燃油税，但如何在控制家庭支出的同时，保障道路维护和公共交通投资，将成为下一届政府必须解决的财政难题。
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