新西兰经济时报(编辑Andy) 美国总统特朗普计划自明年1月1日起，将加拿大进口汽车的关税从目前的25%提高至50%。分析人士警告，这一政策虽然针对加拿大，却可能让日本汽车巨头丰田和本田承担最沉重的代价，甚至迫使两家公司关闭部分加拿大生产线。
丰田和本田生产的汽车占加拿大汽车总产量的四分之三以上，两家公司同时高度依赖将加拿大制造的车辆出口至美国。
巴克莱分析师估计，去年加拿大生产的汽车占本田美国销量近四分之一，占丰田美国销量约17%，在主要汽车制造商中比例最高。
畅销SUV面临50%关税冲击
加拿大汽车业每年生产约120万辆汽车，并间接支持约42.7万个就业岗位。美国是这些车辆最重要的出口市场。
丰田在加拿大生产并出口美国的主要车型包括RAV4，本田则出口CR-V。两款汽车均是美国市场最畅销的SUV之一。
如果50%的关税正式生效，加拿大制造汽车进入美国市场的成本将大幅上升。丰田和本田需要在自行承担关税、提高汽车售价或削减加拿大生产之间作出选择。
分析人士表示，如果企业将关税成本转嫁给消费者，汽车价格上涨可能打击美国市场需求；如果汽车制造商自行吸收成本，则会严重压缩利润。
Pelham Smithers Associates汽车分析师Julie Boote认为，如此高的关税可能对加拿大汽车工业造成毁灭性影响，丰田和本田很可能不得不关闭部分加拿大组装线。
两家公司均拒绝就潜在影响置评。由于美国和加拿大仍可能在关税生效前达成协议，最终结果目前仍存在不确定性。
丰田加速将生产转向美国
美国一直是丰田和本田最大的市场。与东南亚、欧洲和拉丁美洲不同，中国电动汽车制造商比亚迪等竞争对手目前无法大规模进入美国市场，因此美国也是日本车企最重要、利润最丰厚的市场之一。
不过，特朗普的关税政策正在迫使全球汽车公司重新调整过去数十年建立的北美供应链。
美国、欧洲、日本和韩国汽车制造商长期以来依靠北美自由贸易安排，在美国、加拿大和墨西哥之间配置生产，以利用不同地区的劳动力、零部件和物流成本优势。
但随着关税上升，这一成本结构正在发生根本性变化。丰田表示，美国关税在上一财年给公司造成约1.4万亿日元（约88亿美元）的成本。
为降低未来的关税风险，丰田正在加快扩大美国本土生产。公司此前宣布，计划未来五年在美国投资最多100亿美元，包括在得克萨斯州建设一座价值36亿美元的新汽车工厂。
丰田还计划将Tacoma皮卡的部分生产从墨西哥下加利福尼亚工厂转移至得克萨斯州。
加拿大生产线面临关闭风险
本田的压力可能更为严峻。该公司目前正在努力扭转汽车业务亏损，新增关税将进一步增加其经营负担。
本田一名高级管理人员此前表示，除非美国、加拿大和墨西哥延长《美墨加协定》的相关谈判，否则公司可能不会在北美建设第八座汽车组装厂。
特朗普今年7月1日决定不按原方式续签该协定，而是将其置于年度审查之下，进一步增加了汽车企业长期投资的不确定性。韩国现代汽车也表示，围绕该协定的政策不确定性正在拖延公司的投资决定。
如果50%关税如期生效，丰田和本田可能尝试将加拿大生产的汽车转销其他国家，再从美国或其他地区的工厂补充美国市场供应。
但分析人士指出，这种调整并不容易。出口美国的汽车通常需要满足当地安全、排放和配置标准，其他工厂也可能已经接近满负荷运营，短期内很难迅速增加产量。
加拿大生产线的部分关闭不仅会影响丰田和本田，也可能冲击当地汽车零部件供应商、物流企业以及数十万个相关就业岗位。
日本汽车供应商表示，由于关税是否正式生效仍不确定，目前几乎无法制定可靠的生产和投资计划。企业正在避免过度反应，但也必须为北美汽车供应链可能出现的重大重组做好准备。
